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張綱維指出，航空公司重整優於清算，全世界皆是，興航重整比清算對社會更有利，因航空公司屬於公共運輸具有公益性質，航空公司擁有航權就負有社會責任

，即便要停業也要負責把旅客載回，將旅行社、消費者、員工處理妥當後再關燈。

他指出，重整是保障債權及工作權，航權是國家公器，是權利也是義務，興航重整債權外，最重要的是保障逾1,700個員工的工作權，避免造成大量社會問題。華航、長榮想要航權，更應該要負起社會責任照顧員工，所以更應擔起重整興航的重責大任，以符合社會期望。

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興航事件和遠航當年倒閉一樣，員工孤立無援，除少數機師他航願伸出援手，9成以上的員工無所適從，甚至被迫需前往勞

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動部等單位抗議。

遠東航空董事長張綱維昨（25）日在記者會上指出，興航重整應該

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長榮航、華航優

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先，遠航是第三順位，「若他們真的不願意，我們再考量」。不過他在會後表示，會這樣說是因為如果華航、長榮願意接重整案，遠航恐怕爭不過他們，實際上遠航有重整經驗，不會走冤枉路，願意承擔重整責任。

工商時報

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【張佩芬╱台北報導】

當年遠航重整曠日廢時，是因民用航空運輸業許可證（AOC）過期，飛機報廢，多花了3年時間申請AOC及修復飛機。目前復興AOC尚未廢止，飛機適航，如立即處理應可於4個月內完成重整裁定，以最短時間進行重整。